Chuyển phát nhanh Quốc tế FedEx, UPS, DHL, TNT, EMS

[kieudienk]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Shuttle Cargo vinh dự đón nhận danh hiệu Top 5 doanh nghiệp trong dịch vụ chuyển phát nhanh, được bầu chọn và chứng nhận bởi Hiệp Hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA).

Với danh hiệu Top 5 doanh nghiệp trong dịch vụ chuyển phát nhanh góp phần khẳng định Shuttle Cargo chúng tôi luôn mang đến cho khách hàng dịch vụ chuyển phát nhanh Quốc tế tốt nhất và cước phí rẻ nhất tại Tp HCM.

Hotline 24/7: 0938.533.453 Ms.Thảo -- 0938.645.664 Ms.Kiều

Shuttle Cargo luôn thay đổi nâng cao chất lượng dịch vụ để tạo niềm tin và uy tín đến Quý khách, khẳng định thương hiệu Shuttle Cargo trong mọi vận chuyển hàng hoá Quốc tế.



Lợi ích khi sử dụng dịch vụ của Shuttle Cargo:

- Chi phí gửi hàng rẻ hơn rất nhiều so với chuyển phát nhanh chính hãng DHL, Fedex, Ups, TNT, EMS .v.v…

- Dịch vụ chuyển phát nhanh Door -to – Door: giao nhận hàng tận nơi nhanh chóng.

- Hỗ trợ khách hàng 24/24 về các thủ tục nhập, xuất, thủ tục tạm xuất tái nhập với mặt hàng gửi đi sửa chữa, các mặt hàng phức tạp yêu cầu làm nhiều loại giấy tờ liên quan như hun trùng, kiểm dịch, tư vấn cập nhật luật lệ vận chuyển hàng hóa quốc tế bởi đội ngũ chuyên viên giàu kinh nghiệm nhất.



- Đóng gói hàng hóa miễn phí.

- Hưởng dịch vụ khuyến mãi giá cước nhiều tuyến trên thế giới hàng tháng.

- Cung cấp vận đơn chính hãng khi khách hàng yêu cầu.

- Cam kết hàng hóa đến đúng thời gian.

- Bảo hiểm 100% hàng hóa khi vận chuyển xảy ra mất mát, hư hỏng.

Thời gian chuyển phát nhanh Quốc tế UPS, FedEx, TNT, DHL, EMS :

- Đối với chứng từ gửi đi Châu Á thời gian khoảng từ 1-2 ngày, đi Châu Âu, Châu Mỹ thời gian khoảng từ 3-4 ngày.

- Đối với hàng hóa gửi đi Châu Á thời gian khoảng từ 1-3 ngày, đi Châu Âu, Châu Mỹ thời gian khoảng từ 3-5 ngày.

- Một số nước khu vực Trung Đông thời gian vận chuyển từ 4-6 ngày.

Khi Quý khách sử dụng dịch vụ chuyển phát nhanh Quốc tế của Shuttle Cargo sẽ được hưởng nhiều quyền lợi thiết thực nhất, ngoài ra khi Quý khách gửi hàng hóa với mức trọng lượng hàng trên 45 kg sẽ được hưởng mức giá cực kỳ ưu đãi.

Hotline 24/7: 0938.533.453 Ms.Thảo -- 0938.645.664 Ms.Kiều

CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ HÀNG HOÁ CON THOI
Địa chỉ: 351/31 Nơ Trang Long, F.13, Q.Bình Thạnh - Fax: 08-8-54452271
Điện thoại: (08)8-54452260 /61/62/63/64/65/67/69 (8 Lines)
Website: shuttlecargo.com.vn - Email: info@shuttlecargo.com.vn

[trkient8]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Trong khi lãnh đạo Bến xe (BX) Nước Ngầm "tố" Sở GT-VT Hà Nội không công bằng trong việc bố trí luồng tuyến từ các địa phương vào các BX trên địa bàn thành phố gây khó khăn cho DN thì đại diện nhiều hiệp hội vận tải địa phương và DN hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh lại cho rằng, BX Nước Ngầm phải tự xem lại mình. Lãnh đạo Sở GT-VT khẳng định, việc bố trí luồng tuyến phải tuân thủ các quy định của Bộ GT-VT và TP Hà Nội, trên cơ sở bảo đảm hài hòa 3 lợi ích…

Vì sao Sở GT-VT Hà Nội bị "tố"?

Hội nghị tháo gỡ khó khăn cho hoạt động của BX Nước Ngầm do Sở GT-VT Hà Nội tổ chức ngày 19-3 với sự tham gia của đại diện Bộ GT-VT và nhiều hiệp hội vận tải, công ty vận tải các địa phương hóa ra lại trở thành diễn đàn để lãnh đạo bến này "tố" Sở GT-VT Hà Nội.

Theo ông Nguyễn Văn Lập, Giám đốc BX Nước Ngầm, bến có lợi thế nằm ở phía Nam Hà Nội, thuận tiện cho các xe chạy tuyến phía Nam. Tuy nhiên, sau gần 10 năm hoạt động, dù bến được đánh giá có chất lượng dịch vụ chuyển phát nhanh Quốc tế tốt nhưng số xe xuất bến hằng ngày chỉ đạt 150 - 200 lượt (trong khi công suất tiếp nhận 500 xe mỗi ngày). Bến không đủ xe hoạt động trong khi nhiều bến khác lại quá tải. Nguyên nhân chính là các tuyến xe khách ở Hà Nội bố trí chưa hợp lý. Sở GT-VT Hà Nội không điều hành xe đúng theo các hướng ra vào thành phố, vì vậy nhiều xe đi phía Nam vẫn hoạt động tại BX Mỹ Đình (phía Tây), gây tình trạng bến thì quá tải, bến thiếu xe. Cụ thể: Ngày 11-7-2013, UBND TP Hà Nội đã có Văn bản số 211 chỉ đạo Sở GT-VT Hà Nội sắp xếp các tuyến xe đi quốc lộ 1, đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ sẽ vào BX Giáp Bát và BX Nước Ngầm, song Sở GT-VT Hà Nội không thực hiện đúng. Từ cuối năm 2014 đến nay, bến đã nhiều lần kiến nghị Sở GT-VT Hà Nội điều chỉnh lại luồng tuyến nhưng vẫn chưa được chấp thuận khiến hoạt động của bến gặp khó khăn.

Thế nhưng, trái với quan điểm của lãnh đạo BX Nước Ngầm, đại diện nhiều hiệp hội vận tải địa phương và các DN trực tiếp hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh lại khẳng định: Sở GT-VT Hà Nội đã, đang điều hành và bố trí luồng tuyến rất hiệu quả, khoa học. Khó khăn của BX Nước Ngầm do tự bến gây nên. Một số ý kiến phân tích: Hoạt động theo mô hình xã hội hóa, lẽ ra BX Nước Ngầm phải chủ động đưa ra các ưu đãi để thu hút các công ty vận tải vào bến, nhưng mức thuế phí mà BX Nước Ngầm đang thu của các DN vận tải lại quá cao so với các bến khác.

Các hiệp hội và công ty vận tải đồng kiến nghị Sở GT-VT Hà Nội để nguyên luồng tuyến như hiện nay để ổn định cho các DN yên tâm đầu tư, kinh doanh… Không thể vì một DN kinh doanh BX mà làm ảnh hưởng đến nhiều DN vận tải khác. Ông Nguyễn Văn Thạc, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Nam Định cho rằng, các đơn vị vận tải đã hoạt động ổn định tại BX Mỹ Đình nhiều năm qua nên không có lý gì họ phải di chuyển. Trong khi đó, chuyển về BX Nước Ngầm vắng khách sẽ gây khó khăn cho DN. Mỗi nhà xe đầu tư phương tiện lên đến vài tỷ đồng (hầu hết từ vốn vay ngân hàng), nếu 1 - 2 năm vắng khách, DN sẽ phải đối diện với việc thua lỗ hoặc phá sản.

Bố trí luồng tuyến tuân thủ nguyên tắc

Liên quan đến việc bố trí luồng tuyến vận tải khách cố định vào các BX của Hà Nội thời gian qua, theo đại diện Phòng Vận tải (Sở GT-VT Hà Nội), từ năm 2013 đến nay, Sở không sắp xếp tuyến nào mới về BX Mỹ Đình mà chỉ bố trí tuyến về hai BX Yên Nghĩa và Nước Ngầm bởi 2 bến này bảo đảm diện tích và khu vực sắp xếp xe, công suất của bến còn dôi dư. Thực tế cho thấy, lượng tuyến và xe mới được bố trí về hai bến này khá cao.

Đại diện Hiệp hội Vận tải Nghệ An cho rằng, lượng khách và lượng xe từ tỉnh Nghệ An phân bổ về các bến của Hà Nội đã ổn định, bảo đảm hoạt động sản xuất kinh doanh của DN cũng như nhu cầu đi lại của người dân. Sở GT-VT Nghệ An và Hiệp hội Vận tải Nghệ An vẫn tuyên truyền và vận động các xe mới nếu có nhu cầu thì hướng vào BX Nước Ngầm và Yên Nghĩa bởi các tuyến về BX Mỹ Đình hiện đã đủ tần suất nên không thể tăng nữa.

Trả lời thắc mắc, kiến nghị của BX Nước Ngầm cũng như các hiệp hội vận tải địa phương, ông Nguyễn Hoàng Linh - Phó Giám đốc Sở GT-VT Hà Nội khẳng định, việc điều chỉnh, bố trí luồng tuyến do Sở thực hiện các năm qua đều bảo đảm đúng các quy định của Bộ GT-VT và TP Hà Nội. Trong giai đoạn 2013-2014, tổng cộng đã có 5 đoàn thanh tra vào thanh tra, kiểm tra về việc chấp thuận bố trí luồng tuyến vận tải và cả 5 đoàn đều kết luận Sở GT-VT Hà Nội thực hiện đúng quy định. Về đề xuất của BX Nước Ngầm xin được bố trí thêm luồng tuyến, Sở GTVT Hà Nội khẳng định: Nguyên tắc quản lý nhà nước trước nhất là phải bảo đảm trật tự ATGT, việc đi lại của người dân được thuận tiện rồi mới đến quyền lợi của các DN. Việc bố trí luồng tuyến luôn phải bảo đảm hài hòa 3 lợi ích này.

Cũng theo ông Nguyễn Hoàng Linh, hiện Sở GT-VT đã xây dựng dự thảo quy hoạch chi tiết phát triển mạng lưới vận tải hành khách liên tỉnh để báo cáo UBND TP Hà Nội và Bộ GT-VT. Ngoài hướng các tuyến mới về Nước Ngầm và Yên Nghĩa, trong khi chưa có quy hoạch, Sở sẽ không điều chuyển để tránh gây xáo trộn. Sau khi quy hoạch được phê duyệt, Sở sẽ công bố công khai để các DN vận tải tính toán, tham gia hành trình.

Nguồn: Hanoimoi.com.vn

[lamkana81]

Mới đây, tại hội nghị trực tuyến về triển khai công tác thanh tra giao thông vận tải (GTVT) năm 2015, Thanh tra Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cho biết đã trình TP đề án lắp hệ thống cân tự động tại các tuyến cửa ngõ và đường trọng yếu của TP. Khi đi vào hoạt động xe quá tải sẽ bị phát hiện và phát tín hiệu cho lực lượng chức năng kiểm tra, xử lý mà không phải dừng xe tràn lan, gây ách tắc giao thông.


Tự động hóa các trạm cân sẽ giúp quản lý tải trọng hiệu quả hơn. Ảnh: Tràng An

Lật tẩy những "chiêu trò" dồn tải

Kết thúc đợt thanh tra chuyên đề "tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra, xử lý vi phạm về tải trọng phương tiện, xếp hàng hóa; chấp hành các quy định về kích thước thùng hàng xe", Thanh tra Sở GTVT TP Hồ Chí Minh chỉ rõ, có 23.387 vụ việc vi phạm với số tiền xử phạt hơn 103 tỷ đồng. Trong đó, xử phạt người điều khiển phương tiện vi phạm 11.766 vụ trên 52,1 tỷ đồng; xử phạt chủ phương tiện liên quan tới quá tải 11.621 vụ với hơn 51 tỷ đồng. Đồng thời, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe có thời hạn 11.766 trường hợp.

Riêng hoạt động của các trạm, chốt cân tính từ ngày 15/4/2014 đến hết năm 2014, lực lượng phối hợp liên ngành đã kiểm tra 23.062 lượt xe, phát hiện và xử lý 6.084 vụ vi phạm, số tiền phạt hơn 26,7 tỷ đồng.

Trong khi đó, về xử lý xếp hàng hóa vượt tải trọng, lực lượng thanh tra GTVT và liên ngành đã kiểm tra xử lý 139 vụ việc vi phạm, phạt 198,5 triệu đồng chủ yếu tập trung về các vật liệu xây dựng, cát, đá...

Còn tại các kho hàng, bến bãi, Thanh tra Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cũng đã phối hợp với Cục Quản lý Đường bộ 4 (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) tổ chức nhiều đoàn thanh, kiểm tra, phát hiện 25 vụ cơi nới thùng xe, phạt 201,8 triệu đồng.

Theo Thanh tra Sở GTVT TP Hồ Chí Minh, nguyên nhân việc dồn tải, xếp thêm hàng sau khi rời cảng ngoài mục đích tăng lợi nhuận còn do một số sơmi rơ móc cũ không đủ điều kiện về kiểm định nên không được phép vào cảng để lấy hàng hóa nên các xe tập kết lại tại khu vực ngoài cảng chờ các xe khác có đủ điều kiện vào lấy hàng quay ra để sang hàng. Vấn đề này đã được báo cáo Bộ GTVT chỉ đạo xem xét, rà soát để điều chỉnh thông số kỹ thuật kiểm định các sơ mi rơ mooc cũ trên cho phù hợp trong thời gian tới.

Sắp kiểm tra tải trọng không cần dừng xe

Thực tế việc kiểm tra, xử lý phương tiện chở quá tải vẫn gặp phải một số khó khăn, vướng mắc như: Việc kiểm tra tải trên các đoạn đường hẹp nhất là trên các tuyến quốc lộ không đủ bề rộng thì lực lượng chỉ ra hiệu lệnh dừng xe để kiểm tra từng trường hợp một (tối đa 3 phương tiện) mà không thể kiểm tra hết các xe vi phạm khác cùng lúc. Nếu dừng liên tục sẽ gây ra ùn tắc giao thông. Bên cạnh đó, vị trí đặt trạm cân cũng gặp khó khăn vì phải đảm bảo nhiều điều kiện, tiêu chuẩn về kĩ thuật, đồng thời còn phải đáp ứng yếu tố cơ động, bất ngờ theo sự chỉ đạo của TP.

Để giải quyết vấn đề này, Thanh tra Sở GTVT TP đã lập đề án trình UBND TP chấp thuận cho phép đầu tư lắp hệ thống cân tự động tại các tuyến cửa ngõ, các tuyến đường trọng yếu có lưu lượng phương tiện vận chuyển hàng hóa cao để nâng cao hiệu quả trong công tác kiểm tra, xử lý xe quá tải.

"Vừa qua, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh đã phối hợp với Phòng Thí nghiệm trọng điểm quốc gia điều khiển số và kỹ thuật, Đại học Bách khoa, lắp đặt thí điểm hệ thống này tại trạm thu phí An Sương - An Lạc, quận Bình Tân. Khi đi vào hoạt động rộng rãi, hệ thống cân tự động nhận diện được xe quá tải sẽ kết nối và phát tín hiệu ngay cho lực lượng chức năng để tiến hành kiểm tra, xử lý mà không phải dừng xe tràn lan, gây ách tắc giao thông. Bước đầu kết quả rất khả quan trong việc xử lý xe vi phạm quá tải. Cùng với nhiều giải pháp đồng bộ khác Thanh tra GTVT sẽ kiên quyết nhằm bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông, gắn với thực hiện chủ đề năm An toàn giao thông 2015 "Siết chặt quản lý kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện" với mục tiêu "tính mạng con người là trên hết"" - lãnh đạo Thanh tra Sở GTVT TP Hồ Chí Minh nhấn mạnh.

Nguồn: Thanhtra.com.vn