|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
#1
26-05-2021, 03:39 PM
|
|||
|
|||
Chi phí, Địa chỉ chữa vô sinh hiếm muộn ở Đà Nẵng tốt nhất
Điều trị Vô sinh-Hiếm muộn ở đâu tại Đà Nẵng Phòng khám đa khoa Hữu Nghị tự hào là quy trình điều trị vô sinh hiếm muộn tại phòng khám Hữu Nghị đây là nơi để người bệnh có thể hoàn toàn an tâm tin tưởng điều trị bệnh nói chung và bệnh Vô sinh-Hiếm muộn nói riêng.  Một số ưu điểm của Phòng khám Hữu Nghị: Đội ngũ y bác sĩ tại phòng khám đều là những chuyên gia có kỹ thuật cao, đã được đào tạo kỹ lưỡng nên việc điều trị bệnh Vô sinh-Hiếm muộn là điều không khó. Ngoài ra, nhờ sự hỗ trợ của trang thiết bị tối tân cơ sở vật chất... cũng góp phần khiến độ hiệu quả điều trị được rút ngắn và tiết kiệm thời gian cũng như chi phí. Xem thêm: quan hệ lâu ra có sao không và cách khắc phục Phòng khám đa khoa An Đức Thanh Hóa còn hỗ trợ chữa trịVô sinh-Hiếm muộn bằng phương pháp nội khoa và miễn dịch thăng bằng căn cứ trên mức độ bệnh.  Với Chi phí, Địa chỉ chữa vô sinh hiếm muộn ở Đà Nẵng tốt nhất vô cùng hợp lý do Bộ Y tế đề ra nên người bị bệnh cứ an tâm mà chọn phòng khám để kiểm tra và điều trị Vô sinh-Hiếm muộn. Hi vọng, với những giải đáp về chi phí chữa Vô sinh-Hiếm muộn bao nhiêu tiền sẽ phần nào cho mọi người hiểu hơn việc xác định giá cả điều trị bệnh và bỏ túi cho mình 1 địa chỉ chữa Vô sinh-Hiếm muộn tin tưởng. 
|
|
#2
26-05-2021, 03:51 PM
|
|||
|
|||
|
Hàng không toàn cầu đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng chính trị lớn nhất trong nhiều năm sau vụ Belarus buộc máy bay Ryanair (Ireland) hạ cánh đang 'gây bão'. Ryanair cho biết các kiểm soát viên Belarus đã nói với các phi công rằng có một mối đe dọa đánh bom nhằm vào máy bay này và ra lệnh cho họ hạ cánh xuống Minsk. (Nguồn: AP) Chuyến bay FR4978 của hãng hàng không Ryanair, khởi hành từ Athens (Hy Lạp) tới thủ đô Vilnius (Lithuania) hôm 23/5, khi bay đến không phận Belarus, cách biên thuỳ Lithuania 10km đã buộc phải chuyển hướng hạ cánh tại thủ đô Minsk của Belarus. Chuyến bay "gặp bão" Ryanair cho biết, các kiểm soát viên Belarus đã nói với các phi công rằng có một mối đe dọa đánh bom nhằm vào tàu bay này và ra lệnh cho họ hạ cánh xuống Minsk. Quân đội Belarus đã điều khiển máy bay đấu tranh MiG-29 nhằm mục đích hối thúc phi hành đoàn tuân thủ mệnh lệnh của kiểm soát viên chuyến bay. Khi tàu bay hạ cánh, các viên chức an ninh Belarus đã bắt giữ nhà báo Raman Pratasevich, người điều hành Nexta Live - kênh thông tin dựa trên áp dụng nhắn nhe Telegram từng giúp tổ chức các cuộc biểu tình lớn chống lại Tổng thống Belarus Alexander Lukashenko. Đồng thời, các viên chức an ninh cũng đưa bạn gái người Nga của ông Pratasevich là Sofia Sapega, sinh viên đại học ở Vilnius, ra khỏi tàu bay. Sau đó, các mật vụ cùng chó nghiệp vụ đã thẩm tra tàu bay và hành lý của hành khách, cho phép chuyến bay nối đến Vilnius vài giờ sau đó. Giám đốc điều hành của Ryanair Michael O’Leary biểu hiện động thái này giống như một “vụ không tặc do nhà nước bảo trợ”. Ông Pratasevich, nhà hoạt động và nhà báo 26 tuổi, đã rời Belarus năm 2019 và đối mặt với buộc tội kích động bạo loạn. Ông là một blogger, đồng sáng lập và biên tập viên của Nexta Live, tham gia chính vào việc tổ chức các cuộc biểu tình ở Belarus sau cuộc bầu cử tổng thống hồi tháng 8/2020. Pratasevich bị cáo buộc khích động bạo loạn và đối mặt với 15 năm tù nếu bị kết án. Tuy nhiên, cơ quan an ninh quốc gia Belarus, hiện vẫn hoạt động với tên gọi KGB từ thời Liên Xô, cũng đã đưa nhân vật này vào danh sách những người bị tình nghi liên hệ đến khủng bố, một dấu hiệu cho thấy ông này có thể phải đối mặt với những cáo buộc nghiêm trọng hơn. Tại Belarus, những người bị kết án khủng bố có thể bị tử hình. Hiện Belarus là quốc gia độc nhất ở châu Âu vẫn duy trì hình phạt tử hình. Nhà báo Belarus Roman Protasevich. (Nguồn: Reuters) Các nước phương Tây phản ứng Một số hãng hàng không châu Âu tức khắc bắt đầu né tránh không phận Belarus, một hiên quan trọng giữa Tây Âu với Moscow và là tuyến đường cho các chuyến bay đường dài giữa Tây Âu và châu Á. Ông Michael O’Leary nói với đài phát thanh Newstalk của Ireland: "Chúng tôi, giống như tất các hãng hàng không châu Âu, đang chừng chỉ dẫn từ các nhà chức trách châu Âu và Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO)”. Các hãng hàng không khác, bao gồm cả các hãng vận chuyển Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ, đấu bay qua Belarus, nơi tính phí khi máy bay bay qua không phận của họ. Theo một quan chức Belarus, mỗi chuyến bay mang lại cho Minsk doanh thu khoảng 500 USD, với nguồn thu lên tới hàng triệu USD mỗi năm. Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) cho biết họ đã thông tin cho 31 nhà nước thành viên về vụ việc và một nguồn tin cho biết cơ quan này đã khuyến nghị nên "thận trọng" đối với Belarus. Phép thử với hệ thống hàng không toàn cầu Các chuyên gia hàng không cho rằng hệ thống hợp tác kéo dài nhiều thập kỷ qua đang phải đối mặt với một phép thử quan trọng trong bối cảnh bao tay Đông-Tây Âu. Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế của liên hiệp quốc (ICAO) cho biết, sự cố này đi ngược lại thỏa thuận hàng không chủ chốt - Công ước về Hàng không Dân dụng Quốc tế, còn gọi là Công ước Chicago, một phần của thứ tự quốc tế được tạo ra sau Thế chiến II. Tuy nhiên, các chuyên gia đạo báo rằng những lời kêu gọi của một số chính trị gia phương Tây về việc đóng cửa hoàn toàn không phận Belarus sẽ đối mặt với những trở lực khó khăn. Theo các lệ luật toàn cầu, ICAO hay bất kỳ quốc gia nào không thể đóng cửa không phận của nước khác, nhưng một số quốc gia (chả hạn như Mỹ) có quyền đề nghị các hãng hàng không của họ không bay đến đó. Các hãng hàng không toàn cầu đã lên án bất kỳ sự can thiệp phạm pháp nào. Hiệp hội vận tải Hàng không Quốc tế, đơn vị đại diện cho khoảng 280 hãng hàng không, khẳng định: "Một cuộc điều tra đầy đủ của các cơ quan quốc tế có thẩm quyền là rất cần thiết”. Tuy nhiên, Ryanair không phải là thành viên của hiệp hội này, hiện vẫn chưa rõ liệu một cuộc điều tra có thể được tổ chức ra sao. dù rằng được điều phối ở cấp nhà nước và được tương trợ bởi các quy tắc hài hòa để duy trì bầu trời an toàn, nhưng ngành hàng không thế giới đang thiếu cơ quan “cảnh sát” để tránh những tranh chấp liên tục về chủ quyền không phận. ICAO cho biết sự cố phi cơ Ryanair đi ngược lại thỏa thuận hàng không chủ chốt. (Nguồn: Pravda) mặc dầu không có quyền quản lý nhưng ICAO nằm ở trọng tâm hệ thống các tiêu chuẩn an toàn và bảo mật, có thể vượt qua các rào cản chính trị nhưng để đi đến đồng thuận sẽ mất nhiều thời gian. Các lệ luật của ICAO được giám sát bởi 193 thành viên, bao gồm cả Belarus, duyệt y cơ quan có hội sở tại Montreal (Canada). Về phần mình, Belarus khẳng định cảnh báo được đưa ra từ kiểm soát viên chuyến bay không phải là một trò lừa bịp và là "khuyến nghị" cho các phi công Ryanair. Trong khi đó, Nga buộc tội phương Tây hành xử “đạo đức giả” khi cứ liệu trường hợp máy bay của Tổng thống Bolivia buộc phải hạ cánh xuống Áo vào năm 2013 hoặc một tàu bay của Belarus được lệnh hạ cánh ở Ukraine ba năm sau đó. Năm 2013, Bolivia cho biết tàu bay của Tổng thống Evo Morales đã bị chuyển hướng vì những nghi rằng cựu nhà thầu của Cơ quan An ninh nhà nước Mỹ Edward Snowden, người bị Washington truy vì tiết lậu bí mật chi tiết về các hoạt động giám sát của Mỹ, đã có mặt trên phi cơ đó. Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không cho biết, các quyền tự do mở mang cho các hãng hàng không dân sự không ứng dụng cho chuyên cơ chở tổng thống hoặc phi cơ của nhà nước, vốn cần sự cho phép đặc biệt để vào không phận của nhà nước khác. Sau đó, các nước châu Âu đã xin lỗi khi phi cơ của Tổng thống Bolivia buộc phải hạ cánh ở Vienna (Áo) và thực tế đối tượng Snowden không có mặt trên tàu bay. Sự cố năm 2016 với hãng chuyển vận nhà nước Belarus Belavia cũng tương tự và Ukraine cũng phải bồi thường. Theo Công ước Chicago năm 1944, mỗi quốc gia có chủ quyền đối với vùng trời của mình, Mặc dù Công ước cũng cấm việc dùng hàng không dân dụng gây nguy hiểm cho sự an toàn. Tuy nhiên, quyền được bay qua các quốc gia khác được bao hàm trong một hiệp ước được gọi là hiệp nghị chuyển vận Dịch vụ Hàng không Quốc tế mà Belarus không phải là thành viên. Một hiệp ước năm 1971 khác mà Belarus là thành viên đã quy định việc chiếm giữ tàu bay hoặc cố ý truyền đạt thông tin lệch lạc theo cách gây nguy hiểm cho sự an toàn của tàu bay là vi bất hợp pháp luật. Nguồn bài viết: https://bit.ly/3nT14pS
__________________
Educational
|
| CHUYÊN MỤC ĐƯỢC TÀI TRỢ BỞI |
|
|
 |
|
|
Dạng hẹp
